Mercedes-Benz A-Class A160

Mercedes A 160 CDI детище автоконцерна Mercedes. Новая модель автомобиля появилась весной 1998 года и была названа Mercedes A-класс. Автомобиль оснащен двигателем объемом 2 л., кузовом типа 5 дв. хэтчбек. способен развивать мощность до 82 л.с., что позволяет достичь скорости 165 км/ч.

 

До недавнего времени "А-класс" в нашей стране особой популярностью не пользовался. Связано это с ощутимой дороговизной  по сравнению с автомобилями схожего класса иных автопроизводителей.

 

 

Вместе с тем  Mercedes-Benz A-Klasse называют "студенческим", так как он значительно дешевле и на порядок проще (в машине минимум электроники) по устройству всех остальных "Мерседесов".

 

“Сэндвич-конструкция" днища – отличительная черта A-Klasse. Ниже пола находятся система выпуска, топливный бак, аккумулятор и вспомогательные элементы задней подвески. Они прикрыты внизу тёмной панелью.

 

Задняя подвеска  своей конструкцией напоминает аналогичный узел "Самары". Основные удары о края неровностей асфальта принимает жёстко закреплённый подрамник. Он представляет собой: металлическую балку, продольные рычаги.

 

Так что ломаться в A-Klasse, в общем-то, особо нечему. Частая дилемма - смена всех бамперов, а ведь это обуславливает наличие плохого обзора.

 

Единственная проблема, по мнению специалистов российских сервисов Mercedes-Benz, -трудность запуска двигателя в зимних условиях. В осеннюю погоду иностранная техника наше топливо отказывается воспринимать означенным сортом. Этот вопрос решаем переходя с АИ95 на АИ92. Двигатель сам скорректирует свою работу с помощью электроники.

Вместе с тем для более надежной работы двигателя в российских условиях рекомендуется на сервисе перепрограммировать "мозги", и на 92-м можно будет ездить не только зимой, но и круглый год. Связано это с тем, что пакеты присадок, которые волшебным образом превращают АИ92 в АИ95, для двигателя бесполезны.

 

Практически любое обслуживание двигателя необходимо проводить на фирменной станции, так как некоторые операции, простые на иных авто, здесь потребует не столько специального инструмента, сколько абсолютного знания процесса разборки-сборки. Для смены ремня генератора у данной модели надо снять сам двигатель с опоры. При смене свечей откручиваем прикрывающий их блок упр. двигателем, он представляет единую систему с расходомером воздуха и датчиком забортной температуры. В случае отказа любого из компонентов меняется все в сборе.