Mercedes-Benz A-Class A210

Німецька компанія Mercedes анонсувала появу в своєму модельному ряду топ-версії компактного однооб'ємника Mercedes A-Class. Отримала ім'я A 210 Evolution, новинка оснащується потужним мотором, і отримала деякі нові кузовні елементи, створені в ательє AMG.

Mercedes A 210 Evolution - топ-версія компактного однооб'ємника 2002 року.
Новинка побудована на базі подовженої версії Mercedes A-Class. Однак, на відміну від базової версії, модифікація A 210 Evolution отримала деякі кузовні деталі створені в тюнінгове ательє AMG. Це передній бампер і нові пороги. Крім цього, топ-версію A-Class можна відрізнити також за новими покришкам розмірності 205/40 ZR 17 і новим колісним дискам.

У своєму сегменті модель відрізняється досить просторим і містким салоном із широкими можливостями трансформації. Завдяки складним подушках і спинок задніх сидінь можна легко і швидко збільшити обсяг внутрішнього простору. Крім цього, повністю демонтується і переднє пасажирське крісло. Регульований по висоті підлога дозволяє утворити простору і рівний майданчик в задній частині для розміщення вантажу. Відзначимо, що в другому ряду два рослих пасажира не відчують сорому. Єдине, що викликає нарікання, - це незвично вертикальна посадка і незручна регулювання нахилу передніх сидінь.

Завдяки приголомшливим можливостям трансформації салону об'єм багажного відділення можна збільшити до 1700 л.

Важіль ручного гальма захований в ніші, і, щоб дістатися до нього, водієві доводиться відкидати підлокітник.

Ходові якості А-класу - в кращих традиціях прославленої німецької марки. Це справжній міський автомобіль з хорошою динамікою, високою маневреністю в потоці і гідною керованістю. Навіть з базовим бензиновим мотором об'ємом 1,4 л він прискорюється дуже впевнено. При цьому двигун добре тягне у всьому діапазоні оборотів. Робота механічної коробки відрізняється швидким і чітким перемиканням передач.

Відмінну оглядовість з місця водія трохи псують невдало розташовані, сильно зрушені назад бічні дзеркала. Шумо-і віброізоляція салону на високому рівні: добірка матеріалів і якість зборки виключають появу скрипу панелей або сторонніх звуків ззовні.


Ще одна важлива відмінність - 2,1-літровий мотор, потужністю 140 кінських сил, з якими автомобіль прискорюється до ста кілометрів на годину всього за 8,2 секунди, а його максимальна швидкість досягає 203 кілометрів на годину. При цьому витрата палива досить виявився невисоким - 7,9 літра на сто кілометрів при змішаному циклі.

Крім цього, A 210 Evolution отримала модифіковану підвіску, стабілізатор поперечної стійкості і трохи іншу обробку салону. Вартість новинки поки не повідомляється, а її прем'єра повинна відбутися на автошоу в Женеві.

Різким і несподіваним кидком в малий клас німецькі маркетологи розраховували залучити амбітних покупців із середнім достатком, які хотіли б мати саме Mercedes-Benz, але не могли собі його дозволити. Автомобіль отримав кілька авангардний, але не суперечить стилю фірми зовнішній вигляд. Його трохи косоокі фари і традиційна решітка радіатора з фірмовою трипроменевою емблемою не залишають сумнівів, що це Mercedes-Benz, а похилий капот, що переходить в сильно нахилену стійку вітрового скла і форма кормової частини запозичені в компактвена. Незважаючи на удаваний конфлікт іміджу марки з формою і габаритами автомобіля А-класу, він вийшов досить симпатичним, породистим, динамічним на вигляд, що привернуло увагу покупців, особливо дам.

Агресивна за стилем найпотужніша модифікація А 210 Еvolution - для водіїв зі спортивними амбіціями
До створення А-класу нічого подібного в Штутгарті не розробляли. Завдання спроектувати короткий, але місткий і одночасно добре керований автомобіль зажадала нестандартних рішень. Подвійний підлогу дав змогу частково сховати двигун і трансмісію під пасажирське відділення, що, з одного боку, збільшило салон шляхом моторного відсіку, а з іншого - знизило центр ваги досить високого (майже 1600 мм) автомобіля. Крім того, така конструкція полегшила завдання фахівцям з пасивної безпеки: додаткова горизонтальна силова площину дозволила створити легкий і водночас жорсткий кузов. Завдяки новаторській концепції «сендвіч» при фронтальному ударі низькорозташованих двигун і трансмісія, минаючи салон, йдуть під днище, що запобігає травмуванню водія і переднього пасажира.
Розробки автомобіля велися дуже високими темпами з безпрецедентно широким для Mercedes-Benz застосуванням комп'ютерних технологій при проектуванні і особливо доводки.